我居住的這個社區，街邊不是合法的停車區，這些司機胡亂停放，影響行人通行，我當然不滿。車主就自己方便隨處停放，這是公民教育失敗的表現，另一方面也反映了城市土地資源短缺。街頭及街尾的兩個樓盤設立了收費停車場，不過我常常見到有車駛去而不得門入，經常因為這樣產生爭執。實際上，這處叫做CBD的一個角落，卻一處公眾停車場也沒有。
我推測，即使政府規劃學足日本極善利用空間的能力，城市中再大肆興建立體停車場，仍然會普遍見到機車亂停亂放。就在今日的南方都市報的深圳專刊，報道了2009年深圳市機動車上牌數量多出2008年4萬部。政府車輛管理部門無掩雞籠般協助車輛登記註冊，完全不顧城市逼狹的事實，是缺乏執行政務能力，還是一味追求部門利益，值得深究。
無端端逆市增長的汽車銷售量，和全球性經濟萎縮逆道而馳，在中國設立製造廠的外國車商自然笑到四萬咁口（粵語，用麻將牌四萬像形人笑到張大口，露出牙齒狀），其中在馬路上飛馳的，自有不少油耗大、占位大的公務車。私人購車增加也是道路擁堵的主要原因，居民積累的財富用於購買汽車，是這個發展不平衡國家的一個現實。私人買車時未充分預計停車費用，隨處在路上停泊，這往往是他們自辯的理由。
好明顯這裡有交通的不公平。馬路是政府財政投資的，作為城市居民的大多數卻要同買得起車的一小撮共同爭路，從主干道上雙向僅有兩條巴士線同時有6條小車線，這就看得出。無論是單車徑受取消，行人路越來越狹窄，還有地鐵建設毫無前瞻性，我已經得到"公僕"無能無情的結論。
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